北京打算给公路隧道灾害事故的应急处置立个规矩，要求救援队赶到现场的时间不能超过半小时。这意味着在2024年底之前，北京还得跟大伙儿商量怎么执行。大家得知道，到今年底，北京市县级以上的公路隧道已经有169座了，总长度和长大隧道占比都在往上涨。这些年京蔚高速和东六环隧道通了以后，像108新线高速公路这种规划里也有很长的隧道群。 由于隧道的构造特殊，一旦发生火灾什么的很容易出大事。不光救援难度大、时间长，舆论风险也高，这给运营管理带来了很大压力。所以大家迫切需要一个统一的标准来处理这类突发事件。《规范》征求意见稿里说得很细：隧道应急救援队伍要就近驻扎，设置了应急救援站的队伍必须在8分钟内到达现场，其他隧道也不能超过30分钟。 按照意见稿，单洞长度超过5000米的隧道最好在两头洞口附近设救援站；3000米以上的可以设在一端；单洞长度不达标的可以单独设或者跟别的站点合并。对于新建或运营的3000米以上隧道及隧道群（长度超过3000米），必须做火灾实验。运营单位还得把灾害事故发生的情况及时上报政府和部门。 一旦发生事故，信息板要马上把消息和“禁止通行”的警示告诉没进隧道的车；红绿灯得变红灯；严重堵车时得帮忙开救援通道；划分车辆集结区给救援车辆留路；疏散的地方要设在上风向安全区方便清点和医疗救助。设备控制方案也要做到“一隧一策”，涵盖交通、通风、照明等方面。 这次规范主要是想为北京市的公路隧道突发事件提供技术保障，降低事故发生频率和灾后损失。毕竟目前国内还没有专门的国家标准或行业标准呢。