今年1月下旬,大连市普兰店经济开发区内12个崭新的公交站牌全部投入使用。此看似寻常的民生工程背后,折射出的是地方政府优化营商环境、提升公共服务效能的坚定决心。 问题的发现源于一次常规调研。今年1月初,普兰店经济开发区在走访企业过程中,鸿嘉科技(辽宁)有限公司、翔鹤科技等多家企业负责人集中反映:园区现有公交线路是10年前规划设置的,随着近年来新企业不断入驻、职工人数持续增加,原有线路已难以满足实际需求。部分企业职工不得不自驾通勤,每月交通成本增加数百元;一些企业因交通不便导致招工困难,影响了正常生产经营。 这一问题并非个案。据了解,原有公交线路呈L型布局,仅设置8个站点,主要覆盖10年前首批入驻的大型企业所在区域。而近年来,开发区产业集聚效应显现,新增企业分布更加分散,原有线路覆盖范围明显不足。高峰时段仅有2班公交车运行,职工候车时间长、乘车难问题日益突出。这不仅增加了企业用工成本,也影响了职工的获得感和幸福感。 面对企业诉求,普兰店经济开发区管委会迅速行动。管委会会同区交通局组建联合工作专班,多次深入园区实地勘察,逐一走访企业收集意见建议,详细摸排职工通勤流向、高峰时段分布及核心需求。在充分调研论证基础上,工作专班制定了线路优化方案:将原有L型线路调整为S型,站点从8个增至12个,实现对核心区90%企业和在建项目的覆盖;高峰时段发车间隔从原来的不定时缩短至每15分钟一班,全天运行班次增至8班。 方案确定后,施工团队克服数九寒天的低温天气,加班加点推进站牌安装工作。1月23日,全部站牌安装到位,新线路正式投入运营。从企业提出诉求到问题彻底解决,前后仅用20天时间。 线路优化后效果立竿见影。鸿嘉科技职工赵霞原本每天开私家车上下班,现在改乘公交,每月节省油费四五百元。企业负责人郑军伟表示,交通问题解决后,企业招工难度明显降低,职工队伍更加稳定。开发区内多家企业职工纷纷在社交平台为这一举措点赞。 普兰店经济开发区发展建设局局长郭伟介绍,此次优化不是简单的站点增加,而是通过精准服务延伸,构建起调研、协调、论证、落实的闭环工作模式。新设站点如同毛细血管深入园区各个角落,职工出厂区最远300米即可到达公交站,候车时间大幅缩短,出行便利度提升。 这一案例也为其他地区优化营商环境提供了有益启示。当前,各地都在建设一流营商环境,但部分地区仍存在重招商引资、轻后续服务的现象。普兰店经济开发区的实践表明,营商环境建设不仅要关注政策优惠、审批效率等硬指标,更要聚焦企业和职工的实际需求,在公共服务、基础设施等软环境上持续发力。只有真正做到企业有诉求、政府有行动,才能让营商环境优化落到实处。
从L型到S型的线路调整，折射出服务理念的转变。普兰店经开区用20天完成的"通勤革命"，诠释了营商环境优化的真谛——以需求为导向，以实效为标准；在高质量发展进程中，公共服务水平正成为检验政府效能的重要尺度。（完）