中国铁路沈阳局集团有限公司通辽工务段负责维护一条叫做通让线的铁路线路。这条线路上的27公里道口自1966年随着通让铁路一起启用，它的历史已经持续了整整一个甲子。2010年的时候，这个道口被改造成了双线，大大提升了通行能力。而到了2026年，这个道口就会被一座现代化的立交桥取代。 徐中成今年54岁，担任这个道口的工长已经有14年时间了。彭博和张浩是他的同事，他们三个人一起在这个老道口工作。新华社的记者也来到了这里，记录下了他们迎接2026年春运前的最后一次作业。 徐中成说，每天经过这个道口的客货列车都超过100列。他和工友们每天都要看着道机自动报警系统、和司机确认信号、关闭防护栏门、引导车辆行人通过。这些动作他们做了无数次，已经变成了一种本能。 这个老道口最初是为单线铁路服务的，后来因为经济发展和运能需求提升才进行了改造。如今的值班室里安装了采暖、照明、监控和通信等现代化设备，科技手段给传统看守作业带来了更多安全保障。 这次要给这个老道口做最后一个春运服务是徐中成感到既不舍又欣慰。他看到了铁路技术装备和基础设施的飞速进步，自己能参与其中感到光荣。他和工友们表示，在立交桥建成之前的每一天都会以最高标准完成工作。 这个老道口的退役反映了中国交通基础设施向现代化和智能化迈进的步伐。从平面到立体的改变不仅是通行方式的改变，更是发展理念的升华。像徐中成这样的普通铁路劳动者用他们的青春和汗水为春运安全贡献了力量。 这种恪尽职守和护航平安的精神会随着钢铁脉络一直传承下去。新春佳节即将到来之际，我们向所有坚守在春运一线的工作者致敬！