广汇能源旗下的煤炭运输体系堪称行业标杆。公司通过集疏运一体化的核心布局，在鄯善、白石湖东、淖毛湖、红柳河、柳沟这五大自有铁路发站中，彻底打通了从矿山到站台的无缝衔接。这里没有任何外委费用，借助智能化装车系统，广汇物流旗下这5个发站均处于矿区与铁路枢纽的黄金位置。2025年，整个发运体系的运行效率将持续领跑行业。 这套庞大的体系主要由两上市子公司、三座煤矿（白石湖、马朗和新二）、两家工厂（清洁能源和煤化工）、一条专线（淖柳路）以及三条干线（将淖、淖柳和临哈）共同构成，最终连接到柳沟、明水、宁东和广元这四个港口。具体的路线是先从淖毛湖和准东两大矿区出发，通过红淖和兰新两大干线，最终把煤炭运到河西走廊、宁夏等地。按照2025年的计划，广汇能源的年总发运能力高达8500万吨。数据显示，仅Q1-Q3的三个月就累计发运了6200万吨，同比增长了48%。 配套设施上的表现同样亮眼。淖毛湖站作为核心矿区的发货点，配备了2条装车环线和3套智能快装系统，每天能装40列火车，最高单日可达45列，每列装车时间被压至2.5小时，年装车量超过6000万吨，正好适配白石湖矿和马朗矿的产能释放。白石湖东站紧邻矿区，实现了“矿车直入站台”，没有短途倒运的成本，年发运能力达到3000万吨，完全可以满足白石湖矿5000万吨产能的高效外运需求。红柳河站则是红淖铁路的终点，衔接了兰新线和临哈线，是重要的出疆枢纽，年中转能力4000万吨。鄯善站和柳沟站位于兰新线上的关键节点，主要负责把疆煤东运到河西走廊和宁夏市场，这两个站加起来的年合计发运能力为2500万吨。为了保证发运的稳定性，2025年公司专门通过长协车皮进行了保障。 自有发站带来的最大好处就是没有外委费用。因为拥有自己的站台，装车效率比使用国铁站台提升了40%，而且可以“按需发车”，完全不受国铁运力调配的限制，这就很好地保障了煤炭外运的时效性与稳定性。