2025年，石家庄国际陆港中欧班列交出一份亮眼成绩单：全年开行1282列，同比增长超五成，运输货物逾160万吨，货值突破150亿元。
这一数据不仅刷新了该陆港的历史纪录，更使其稳居华北地区中欧班列开行量榜首，在全国排名跃升至第八位。
近年来，全球经济复苏步伐不一，国际物流供应链面临多重挑战。
在此背景下，石家庄国际陆港通过创新运输模式、拓展国际通道，实现了逆势增长。
2025年12月5日，"石家庄—二连浩特—波兰华沙"全程时刻表班列的成功开行，标志着运输时效精准可控水平显著提升，效率提高30%以上。
同年开通的"石家庄—希腊比雷埃夫斯港"铁海铁联运线路，更将陆海通道高效串联，进一步扩大了国际联运网络的辐射范围。
深入分析这一成绩的背后，是多重因素的共同作用。
一方面，河北省持续优化营商环境，石家庄海关、铁路物流中心等部门协同推进通关便利化改革，为班列高效运行提供制度保障。
另一方面，陆港创新推出"产业前置仓"模式，在全省布局31个跨境仓，实现特色产业集群产品就地集结转运。
数据显示，2025年通过中欧班列出口的汽车配件、机械设备等高附加值产品占比持续攀升，同时来自"一带一路"共建国家的优质板材、钾肥等商品也加速进入国内市场。
值得注意的是，石家庄国际陆港的发展已超越单纯物流功能，正形成"物流带动产业，产业促进开放"的良性循环。
粮食仓储、大宗商品交易、汽车分拨等临港产业加速聚集，推动通道经济、枢纽经济与口岸经济融合发展。
河北省国际陆港有限公司总经理刘银朋透露，2026年将重点推进中欧班列集结中心建设，进一步提升服务品质和产业联动水平。
中欧班列开行量的跃升，既是市场需求的“晴雨表”，也是开放能力的“硬指标”。
把班列开行做大做强，关键不止于列车数量，更在于时效稳定、服务精细、产业协同与制度保障的系统提升。
随着通道网络持续完善、物流与产业加速耦合，石家庄国际陆港有望在更高水平的互联互通中拓展开放空间，为区域经济高质量发展注入更持久的外向动能。