2月2日17时46分，一场突如其来的事故打破了通榆河畔的平静。由中铁十二局集团有限公司承建的连申线月港大桥施工过程中发生系杆拱梁塌落，造成5人死亡。事故发生后，公安、消防等部门迅速赶赴现场开展救援工作。 月港大桥位于江苏省盐城市响水县，距离县城不足20公里，是连接响水与淮安方向的重要通道。旧桥建成于1995年，为简支预应力混凝土系杆拱结构，全长169米。由于通榆河航道升级需要，该桥于2025年3月启动拆除重建工程，计划于2027年6月完工。改建后的新桥全长301.36米，主桥采用下承式简支钢管混凝土系杆拱设计，两侧引桥为预应力混凝土空心板梁。 月港大桥改建工程是连申线黄响河至淮河入海水道段航道整治工程的重要组成部分，对打通江苏省东部沿海内河水运南北向通航瓶颈具有战略意义。这一目包括月港大桥、长法大桥等共计5座大桥的拆除与新建工作，由中铁十二局集团中标承建。去年12月，项目方曾发布信息称月港大桥主跨钢结构已平稳就位，单桥吊装重量约450吨，属于"重量级"工程。 系杆拱是一种由拱和梁联合组成的结构形式，具有承受高强度能力。同济大学桥梁工程系教授淡丹辉介绍，系杆拱桥的关键受力构件为拱和吊杆，桥面竖向荷载通过吊杆传递到拱上，拱再将竖向拉力转化为水平推力传递到两端地基。这个桥型受力紧凑、刚性合适，在一定跨度范围内更具经济性，常用于中型桥梁建设。 然而，系杆拱桥在施工阶段面临特殊风险。淡丹辉指出，系杆拱桥施工过程中尤其需要把握拱肋及吊杆的稳定性。由于拱失稳，或吊杆与拱肋结合部位负责传力的构件出现滑移、松动，进而引发的桥体坍塌事故时有发生。这类事故往往不是源于设计缺陷，而是施工环节的风险管控不力。 对于月港大桥事故的原因，专家进行了初步分析。淡丹辉表示，现代桥梁工程在前期设计上基本规范合理，设计端出现问题的可能性较小。但在施工阶段存在多个风险点。其中，混凝土浇筑是关键环节。系杆拱桥的拱肋需要将混凝土浇灌到钢管内部，混凝土获得最终强度需要充分的养护时间。如果时间不足就进行后续施工，很可能引发结构失稳。此外，混凝土强度增长受温度影响显著，季节与天气因素也不容忽视。2月份正值冬季，低温环境对混凝土强度发展不利，这可能是事故的诱发因素之一。 事故发生后，相应机构已启动调查程序。目前，事故的具体原因仍在更调查中。业内人士指出，此次事故再次警示建筑施工领域，必须关注施工阶段的风险防控，特别是对于系杆拱等复杂结构形式的桥梁，更要严格按照施工规范执行，确保混凝土强度、结构稳定性等关键指标达到设计要求。 月港大桥改建工程的暂停将对当地交通运输产生一定影响。但从长远看，该工程完成后将提升江苏省东部沿海内河水运能力，对区域经济发展具有重要推动作用。
重大工程建设必须以安全为前提。此次事故的调查不仅要查明原因，更要完善制度、强化责任，确保每座桥梁都能安全承载发展重任。只有筑牢安全基础，才能真正实现高质量发展。