广东可是自动驾驶领域的“大玩家”，不管是低空经济、具身智能，还是自动驾驶都在那“发力”。小马智行副总裁莫璐怡就曾在2026年的广东省高质量发展大会上直言，复杂场景让咱们中国在自动驾驶这块特有优势。她还提到，在广东这个地方，自动驾驶的产业链特别完整。比亚迪、广汽这种造整车的巨头在前面跑，后面跟着华为、文远知行、小马智行这些搞算法和系统的公司一起使劲，整车和智能系统现在基本上是同步推进的。 就在2月24日，莫璐怡特别透露了个事儿，说他们跟广汽集团合作，把两家的优势都揉到了一块儿。传统那种“技术后装”的模式老早就过时了，现在他们直接基于广汽埃安全球车型霸王龙（AionV），把车辆设计、生产到运营保障这些环节给无缝衔接上了。先说技术这块儿，不再是先造车再硬往车上装东西了，而是两家一起从头研发全冗余前装量产的Robotaxi平台，这样车才够安全、够靠谱、能统一。 有了车以后马上就能用到自己的运营网络里去，实现“产线到运营”的无缝连接。大家伙儿已经把将近400台这种合作车型给推到市场上去用了。商业上也是个闭环体系，把小马的技术和运营优势，还有广汽的制造和供应链优势整合在一起，通过“技术授权+运营服务+数据闭环”这种模式探索出来了。 数据显示得很清楚，到了2025年底的时候，咱们在公开道路上的测试里程已经超过了6000万公里，Robotaxi车队也突破了1000辆。而且在广州这块地儿还率先做到了单车盈利（UE）转正。莫璐怡表示啊，现在全球的技术竞争挺激烈的，大规模商业化也不容易搞。不过中国那些复杂的路况就是给技术迭代提供了独特的机会。 往后看，小马智行肯定会在研发上持续加大投入力度，努力打造出一套自动驾驶的“中国方案”。他们也想为广州在全球科技新赛道上争口气呢！