这次来荷兰海尔蒙德的TASS International实验室，是为了见证极氪X的碰撞测试。这个实验室也是Euro NCAP的核心合作方，据说西班牙的Addplus IDIADA实验室在2025年也承担了接近一半的任务。来自欧洲、大洋洲的媒体记者和澳大利亚ANCAP的人都到了现场，包括我在内。我们看到极氪X已经被安置好了，车辆定位精确到毫米级别，假人也已经连接上专用硬盘。车子里面放了4个假人，还有一个是幼儿尺寸的。等所有设备都调试好后，测试就开始了。这不是传统的正面碰撞，而是驾驶员侧偏置碰撞。墙体不是固定的刚性结构，而是可变形移动平台，用来模拟真实车辆的防撞结构。这个平台高度和SUV差不多，重量大约1500公斤。这样的测试对向行驶时两车都是50km/h的速度。媒体记者在高处安全区域观看，倒计时结束后碰撞发生了。车子的警报声一直响个不停，车头受损严重。消防员马上过去检查，重点是排查动力电池有没有漏电或者热失控的风险。极氪X没有出现电池相关问题，不过按照规程，20分钟内不能有人靠近它。从现场画面可以看出车身结构很牢固，仪表盘和踏板区域几乎没怎么受损。车门虽然有点损伤但还是能正常打开这很关键。 欧洲每10辆车就有6辆是SUV，这类场景很有现实意义。这次测试给极氪X打了高分说明它表现很好。奔驰CLA拿到了年度最高分说明纯电车平台架构更新、车身刚性设计更激进、主动安全配置更舍得堆料的优势明显。当燃油车还在修修补补的时候，电动车从零开始的优势就显现出来了。