中国南航团队在2014年启动了一项突破性的研究，他们试图用射流控制技术替代传统的机械舵面。史志伟教授领导的团队决心颠覆百年来航空工业的传统观念。在2019年，南航团队的“御风”验证机已经实现了基本可控飞行。这次胜利离不开多年来的不懈努力。南航航空学院的研究生们投入了大量精力进行风洞实验和气动-控制耦合模型的建立，张维源博士就是其中一员。“烈风”飞行器在2025年的珠海国际航展中心进行了一次试飞，然而不幸的是这次试飞没有成功。这次失败让史志伟教授给学生们上了一堂深刻的课程：航空航天是毫米级精度的系统工程，任何小细节都可能导致重大问题。这次挫折之后，团队重新设计了控制系统和内部管路布局，并升级了故障诊断算法。 最终，“烈风”团队在第二架验证机上成功实现了无舵面起降、盘旋全流程。这个突破性成果展示了中国在新型飞行器设计领域的自主创新能力。南航团队的“烈风”飞行器不仅展现了高水平科研能力，还证明了他们具备将前沿理论转化为工程实践的能力。 这个团队不仅是一个科研项目的参与者，也是教育培养青年人才的典范。史志伟教授展示了团队研发历程的详细记录，十二本厚厚的实验日志记载着这个年轻团队的技术足迹。教育部数据显示，近五年来涌现出超过300支航空航天领域青年创新团队，其中70%的研究成果已与产业需求对接。南航“烈风”团队就是其中一个成功实践案例。 这个团队用十二年时间诠释了科技创新需要的那份坚守。他们的突破不仅在于设计出一架获奖飞行器，更在于挑战了百年航空传统技术路径的勇气。“烈风”飞行器体现了基于主动流动控制的无舵面飞翼布局、多变量耦合控制算法以及轻量化分布式推进系统这三项核心技术突破。 这个科技创新实践为高校科技创新与产业升级深度融合提供了生动范例。随着更多青年科研人才在创新舞台上崭露头角，中国航空航天事业的未来必将迎来更加磅礴的“烈风”。 2014年开始进行射流控制技术替代传统机械舵面的研究； 2019年“御风”验证机实现基本可控； 2025年珠海国际航展中心见证了南航团队成功完成全状态飞行； 史志伟教授带领南航航空学院硕博团队获得国家级赛事最高认可； 张维源博士作为项目核心成员完成了百余小时的风洞实验； 中国研究生未来飞行器创新大赛总决赛现场南航“烈风”团队夺冠； 南航“烈风”团队获得中国研究生未来飞行器创新大赛总决赛冠军。