前两天我路过沪宁高速和沪蓉高速交界的阳澄湖服务区，里面人可真多。年初九那天，上海来的陈阿婆带着朋友们特意来这儿碰头，就在服务区那个迷你苏州园林里轮流拍照打卡，吃完饭大家就要往苏州古城走了。现在服务区不光是歇歇脚加个油，成了好多过路车主爱待着的地儿。把“流量”变成“留量”，最关键的还是看车主能在这儿多呆一会儿。数据显示，以前大家平均待15分钟就走，现在能把45分钟都耗在这儿。新能源车主越来越多，在服务区充电大概要30分钟，跟燃油车5分钟就搞定的加油没法比。苏州市高速公路管理有限公司把这充电的时间说成是“微度假时光”。相关人士说，新能源车充电这刚需挺宝贵的，就是个消费的好机会。他们一边布局“光储充一体化”让充电变快，一边弄各种商业项目，给车主带来“慢”生活体验。 在阳澄湖服务区逛一圈，大家最爱去迷你苏州园林、景观河或者马年春节装饰那儿拍照。有个卖阳澄湖大闸蟹毛绒玩具的文创摊位特别火，不少游客刷到了特意过来买。我刚在这儿守了三个月摊子的小杨跟我说，春节客流那是真多，还有好多“回头客”来买糖桂花呢。 流量不光变成留量在服务区内产生效果。阳澄湖服务区里有个新能源汽车超级体验中心，极氪、零跑、极狐这些牌子都在那儿展示产品。有的顾客当场就有购买意向，工作人员就把联系方式留下对接给本地门店，成交率挺不错。 要说怎么把高速服务区的潜力挖出来，贵州天空之桥服务区能看世界第一高钢筋混凝土桥塔；陕西镇安服务区搞全链条农货售卖帮了周边三个村子二百多户农户增收；山东枣庄服务区十种风格各异的婚礼大厅让宾客不用出高速就能办喜事…… 苏州大学商学院的教授孙俊芳把高速服务区的发展分成了三段。一开始大家就知道加油、便利店这些基本功能；后来服务功能变多了有餐饮和便民服务；现在发展到了特色体验阶段业态丰富技术也新了。 孙俊芳觉得服务区的商业价值不光是直接收钱。通过展示地方文化、非遗技艺和农产品能引导车主去消费别的东西；还有作为城市的窗口能提升城市形象。 苏州绕城高速公路有限公司的人说，现在行业转向提质增效了，未来服务区转型要对接地方规划发挥辐射作用最大化利用本地资源。他们觉得应该探索“交通+”新模式搞开放式试点还得利用低效场地建物流中转站优化新能源网络融入文旅发展。孙俊芳最后说高速服务区的商业潜力还能再深挖把流量变成体验就能最大化经济留量还能提升区域影响力。（钱佳滢 仲茜）