2025年小鹏汽车就已经进了大约60个国家和地区，为了适应更多的左舵和右舵市场，公司在2026年计划把适配全球的车型推到更多地方。这一行动中，何小鹏和他的团队给用户展示了更多的新车，不仅有G7、G6这些SUV车型，还有P7+。他们不仅是推出新车，还提出了要加强SUV的产品线。何小鹏透露，他们已经准备给市场投放四款全新的SUV车型。这与公司联合创始人王凤英过去在长城汽车的经验有关。王凤英在加入小鹏之前，一直负责哈弗H6的工作，她在SUV市场取得了很好的成绩。何小鹏直接表示，不要小看凤英，她做SUV可是很有一手的。这个时候，长城汽车也和王凤英联系起来了。 小鹏汽车这次发布了多款车型，吸引了很多人的关注。其中包括P7+、G7的增程版本还有G6、G9的改款纯电车型。何小鹏说，他希望通过这些产品让大家看到未来几年小鹏汽车的发展方向。这次发布的几款车型里有轿车、SUV还有MPV。何小鹏把增程式技术和纯电路线一起作为公司的核心发展策略。他认为在国内充电设施越来越完善的情况下，全球很多地方充电网络还需要时间去建设。所以增程式电动车既有电动驱动带来的智能化体验又有燃油补充的便利性，特别适合当前国际市场的实际条件。 何小鹏还分享了他对混合动力技术和增程式技术的看法。他指出混合动力车型在某些时候还是依赖发动机直接驱动，动力系统的响应和纯电或增程式有所不同。他觉得汽车作为智能终端，电动化驱动的即时性对用户体验和安全非常重要。所以小鹏要坚持“一车双能”，既能加油也能充电这种路线。除了动力技术多样化外，产品类型丰富化也是今年重点。何小鹏说不要低估凤英在SUV产品策划方面的作用。 面对市场上大家都在比续航里程这个问题，产品负责人Nick表示续航不可能无限提升，要回到用户真实需求和成本平衡上来考虑问题。Nick说现在电池原材料价格波动等因素让行业开始思考更合理的续航标准。小鹏要在满足主流用户需求的基础上提供更有价值竞争力的产品。 在全球化方面，何小鹏谈到了和阿里巴巴合作开发VLA视觉大模型以及把智能驾驶技术应用到海外市场的事情。他强调这需要一个本地运算能力强、理解多国语言且对网络依赖度低的大模型。公司也在自主研发底层基础模型及其完整链条来掌握核心技术并满足不同市场的合规和体验要求。 整个过程中可以看出何小鹏团队在行业关键转折期主动调整战略、拓宽赛道的决心在全球新能源汽车市场格局动态演变中得到检验。中国新能源汽车品牌全球化与技术路径多元化探索正进入一个更为复杂和深刻的新阶段。