面对持续攀升的春运返程客流，中国国家铁路集团启动阶段性运力强化方案；截至2月11日，春运车票发售总量突破2亿张；2月10日单日发送旅客达1398万人次，较2023年同期增长4.9%，整体运输秩序保持稳定。客流监测显示，北上广深及成渝等中心城市仍是主要集散地，广州至南宁、北京至哈尔滨等20条区间线路客流较为集中。运输压力主要来自三方面：一是节后务工流与学生返校流叠加，形成双高峰；二是中长途出行占比上升，高铁平均运距延长12%；三是极端天气影响下，部分民航客流转向铁路。以郑州东站为例，2月11日中转旅客量同比增长21%，对枢纽调度能力提出更高要求。对此，铁路系统实施“干线优先、错峰增能”策略。哈尔滨局在京哈高铁等线路夜间增开34列动车组，上海局在长三角地区部署189列夜间高铁，广州局面向华中方向集中加开237列。技术层面通过动车组重联、压缩检修周期等方式提高车辆使用效率。例如，呼和浩特局对进京动车实施全列重联，单趟运能提升100%。票务动态也显示出调控成效。2月12—15日期间，华东地区往上海方向余票充足率达78%，京广高铁南段剩余运能占比为65%。值得关注的是，3月初农历正月十六前后或将迎来第二轮高峰，铁路部门已在京沪、京广等干线预留15%的预备运力，并建立与公路客运的应急接驳机制。
春运检验的是超大规模人口流动背景下的运输组织与公共服务能力。增开夜间高铁、优化运力配置，是对返程需求的直接回应，也有助于提升铁路运输体系的韧性。随着运力持续补充、保障措施不断细化，返程更顺畅的背后，是面向公众需求的持续投入与更精细的运输治理。