问题：高端农机传动关键材料仍存“进口依赖” 湿式纸基摩擦材料是湿式离合器、动力换挡和变速箱等传动系统的核心材料，直接影响设备的传动效率、耐久性和可靠性，广泛应用于200马力以上拖拉机、联合收割机以及工程机械等非道路装备。业内指出，部分高端农机关键摩擦部件长期依赖进口。国际供应链波动、国内高端智能农机加速升级的背景下，材料端受外部掣肘的问题更加明显，成为产业向高端化、智能化推进的一项关键制约。 原因：技术门槛高、验证周期长、产业协同不足 一上，湿式纸基摩擦材料涉及高性能纤维与纸基材料设计、含浸工艺与树脂体系匹配、摩擦学机理与热衰减控制、成形工艺与一致性制造等多学科交叉，研发难度高、工艺窗口窄。另一方面，非道路装备工况复杂，产品通常需要经历较长周期的台架与整机验证，单一主体难以独立完成“材料研发—规模制造—主机适配”的闭环。，标准体系、测试评价方法和工程化数据库积累不足，也一定程度上增加了国产材料实现稳定供货的难度。 影响：关乎成本竞争力，更关乎产业链安全与升级节奏 摩擦材料虽是基础材料，但对整机性能与市场口碑影响明显。一旦供给受限或成本波动，整机企业在产品迭代、批量交付和售后保障上将面临压力。随着我国高端农机向自动挡化、智能化、精密化发展，传动系统对可靠性的要求持续提高。材料端短板若不能尽快补齐，不仅会影响企业降本增效与品牌竞争力，也会拖慢产业链协同创新效率和装备更新节奏。 对策：科研机构与制造企业联动，打通“研发—制造—验证”关键链路 基于此，科马材料与中国造纸院的战略合作被视为一次面向关键材料补链强基的协同探索。根据双方协议，将围绕非道路领域湿式纸基摩擦材料产业链关键环节加强协作，推动材料开发、产品制造与应用验证衔接，提升产品稳定性与产业化水平，并结合项目进展和市场需求开展。 中国造纸院作为国家级专业科研机构，在制浆造纸、含浸等领域具备技术积累，可为高性能纤维与纸基材料研发、测试评价与标准研究提供支撑；科马材料作为国家级专精特新“小巨人”企业，在传动摩擦材料研发制造、工业化生产及主机厂配套上具备产业化能力。双方拟建立联合技术工作小组并筹建联合实验室，以“科研端能力+制造端落地”的组合，围绕研发、设计、制造、验证与品质控制形成闭环，推动关键材料从样品验证走向稳定量产，更好匹配农机传动系统升级需求。 前景：面向“十五五”开局，关键材料国产化有望加速突破 2026年是“十五五”开局之年，国家已提出加强关键农业核心技术攻关、构建农业科技创新体系、培育农业科技领军企业等要求。此次合作聚焦的湿式纸基摩擦材料兼具战略意义与市场空间：一方面，有助于提升高端装备动力与传动系统关键零部件自主配套能力，增强产业链稳定性与抗风险能力；另一方面，若国产材料一致性、耐久性和成本控制上形成可复制的工程化方案，将为主机厂提供更具性价比的供应选择，并通过稳定供货提升整机交付与售后保障能力。 业内预计，随着联合研发与应用验证持续推进，对应的产品有望高端农机、工程机械等领域实现更广范围的配套应用，带动“材料—制造—加工—配套”一体化能力提升，并推动上下游在标准、检测与质量体系上加快完善，为我国非道路装备迈向高端化、智能化、自主可控提供更坚实的材料支撑。
关键材料是高端装备竞争的基础。只有将科研机构的原始创新与标准能力，与企业的工程化、产业化优势结合起来，打通“研产用”闭环，才能把技术突破转化为持续、稳定、可规模复制的供给能力。此次合作不仅着眼于单项产品的替代，更指向产业链关键环节的系统提升，其进展将为我国农机与非道路装备走向高端化、智能化、自主可控提供重要支撑。