视频显示，我国载人月球探测工程的研制工作取得了重要进展，这标志着该项目有了新的突破，创造了不少国内和国际的首例。这次任务的难点在于要同时完成两项高风险试验，一是火箭系统低空演示验证，二是梦舟载人飞船最大动压逃逸飞行试验。这种试验难度极大，而且需要在一次任务中完成多项关键技术的验证，从而让整个载人登月工程迈上新台阶。 这个试验将为未来的任务奠定基础。中国航天科技集团朱平平强调，这次试验对载人登月任务的安全可靠实施至关重要。为了实现这个目标，这个试验一次性完成了三个核心关键技术验证：长征十号系列火箭一子级上升段飞行、梦舟载人飞船在最大动压条件下应急逃逸、网系协同搭载考核、火箭一子级真实剖面返回飞行和准确溅落。 这次任务还创下了三个国内、国际“首次”突破。由于需要在一次飞行中串联多项高风险关键试验，这次任务剖面复杂、控制精度要求高、技术挑战大。朱平平指出，这次试验是国内载人火箭研制中第一次开展最大动压逃逸试验，也验证了世界上第一个网系回收方式。此外，这次试验把上升段最大动压逃逸和重复使用返回段飞行结合在一起进行验证。朱平平强调，在这种条件下的热流是最苛刻的，难度和风险都很高。 这次试验的核心特征之一就是“低空飞行”。朱平平解释说，“低空飞行”并不是指真正意义上的低高度飞行。他指出，这次飞行试验采用了火箭的一子级加上梦舟飞船，飞得高度大约在105公里左右。他还表示这个高度和未来真实飞行基本一致。 为什么要验证“最大动压下逃逸”？朱平平解释说，在火箭加速升空过程中，空气形成的迎面冲击力最大时称为最大动压条件。这时候飞船需要进行应急逃逸。他提到在这次试验中大约11公里左右会达到最大动压条件，“这个时候飞船进行一次逃逸，意味着在比这个条件小的情况下它也能完成任务。” 这次试验从火箭点火到一子级着陆总共花费了470秒时间。详细来看整个过程：02:33 2月11日11时00分，火箭7台发动机中的5台同时点火起飞。飞行大约65秒后达到最大动压条件，飞船与火箭分离实施逃逸塔带动梦舟飞船快速脱离。这个过程持续约151秒后抵达约105公里高度发动机熄火。滑行调姿阶段持续大约200秒时间进行箭上发动机预冷和贮箱压力准备工作。飞行大约350秒后重启两台发动机实施动力减速进入稠密大气层后转入气动减速阶段这个阶段经历最大动压和最大热流双重考验最后经过精确着陆段安全溅落于预定海域。 为了确保安全本次试验把预定落点与回收船拉开200米距离朱平平表示确保如果火箭返回过程出现异常情况也不会砸到回收船成功后下次任务就能稳稳落在回收船上了。