时代财经记者贺晴、张照报道。3月11日，保时捷公布了2025年的财报，业绩表现不佳。营收362.7亿欧元，比去年少了9.5%；营业利润只有4.1亿欧元，同比下滑92.7%；销售回报率跌到1.1%，2024年这一数字还有14.1%。 业绩下滑主要是因为产品策略调整、电池业务问题和美国关税带来的额外成本。去年公司的特别支出高达39亿欧元，其中24亿欧元用来调整产品战略和优化规模，还有7亿欧元给了电池业务和美国关税成本。 面对短期压力，保时捷全球首席执行官骆明楷博士说，绝不能为了短期销量牺牲品牌长期价值。他强调，在中国市场这个原则也不会变。 2025年全球交付量27.9万辆，同比下降10%。中国市场的表现更差，交付量4.2万辆，比去年少了26%。 公司表示中国还是重要市场。高端燃油车市场还有潜力，产品表现不错也有盈利。但电动车市场遇到了挑战。他们已经在成本上做出大调整，也在优化经销商网络。 保时捷坚持“质大于量”的策略，不参与价格战。要强化品牌定位来维护价格体系。预计2026年在华销量还会低于2025年。 关于在华本地化生产的计划，公司表示现在还没打算做。重大投资必须经过严格审视，因为涉及大量资金和复杂工程。 面对行业转型和市场动荡，骆明楷提出了2035战略计划雏形。包括坚持高端定位、简化产品组合、在高端细分市场追求更高利润等。 驱动技术路线上，欧洲消费者接受电动车比预期慢，美国政策也变化大。所以他们会延长内燃机和混合动力车型的生命周期，调整纯电车型的推广节奏和组合。