作为新能源汽车产业的重要参与者，零跑汽车在过去十年的发展中积累了丰富的实践经验。创始人朱江明的创业历程本身就是一部产业升级的缩影。从1992年创办大华股份专注安防领域，到2015年跨界进入汽车产业，朱江明的每一次转身都反映了对新兴产业的敏锐洞察。 当前，我国新能源汽车产销量已连续十年居全球首位，产业规模不断扩大。然而，在该高速增长的背后，行业面临的挑战同样严峻。朱江明坦言，跨领域进入汽车产业创业遭遇了多重困难。首先是市场竞争的激烈程度远超预期，企业必须具备极强的竞争力才能生存；其次，汽车产业属于重资产行业，需要巨大的资本投入；再次，汽车产业是技术密集型产业，涵盖机械、电子、外观设计等多个工业技术领域，对企业的综合能力提出了极高要求。 在这样的背景下，朱江明提出了"长跑者"的理念。他认为，汽车产业周期长、见效慢，企业不能急功近利，必须有足够的耐心和定力。这一理念在零跑汽车的发展中得到了充分体现。2019年，当新能源汽车行业经历寒冬、销量不达预期时，零跑汽车没有选择放弃，而是沉下心来进行深度复盘。通过技术手段优化产品成本、调整产品定位、实现大众化路线，公司最终走出了困境。这段经历充分说明，在"红海"竞争中，练好内功、做到极致才是突围的关键。 朱江明强调，要在大众赛道上获得优势，企业必须在三个维度上下功夫：一是把产品做到极致，二是把质量做到极致，三是把价格做到极致。这三个"极致"相辅相成，共同构成了企业的核心竞争力。另外，他对行业内的价格战现象提出了明确态度：车企绝对不能亏本卖车，必须保持毛利，这是企业可持续发展的底线。只有通过市场化机制和自由竞争来培育优势，才能让行业和消费者共同受益。 技术自研是零跑汽车的另一大特色。朱江明指出，传统燃油车的核心技术长期掌握在国外车企手中，这给中国企业带来了深刻启示。进入新能源汽车领域后，他坚定地选择了全域自研的道路。这一选择虽然耗时长、风险大，但优势明显：一体化集成度更高，成本更优，性能更好。公司成立后的前五年，零跑汽车专注于打基础、做深度，在质量、技术、成本三个维度形成了竞争优势。随着向市场投放更多车型、销量不断增长，零部件板块的规模优势也随之显现，形成了"用初速度换加速度"的良性循环。 对于"技术普惠"战略是否会导致技术利润过早耗尽的疑虑，朱江明给出了有力回应。他指出，技术是不断迭代创新的过程，特别是在电子产品领域，性能大约每18个月就会增加一倍。新能源汽车产业仍处于起步阶段，创新空间巨大。零跑汽车前十年处于跟随阶段，已在多个维度形成优势；未来十年，公司将致力于形成更多的技术创新和产品创新成果，实现从跟随到领先的转变。 朱江明还谈及了企业负责人的"流量效应"问题。他认为，企业最重要的是把产品做好，只有产品过硬，后续的宣传和传播才有意义。这一观点反映了他对企业本质的深刻理解：再好的营销也替代不了产品质量，再大的流量也弥补不了技术短板。 展望未来，朱江明预判，随着新能源汽车行业从政策扶持阶段向市场驱动阶段转变，中国新能源汽车产业进程将继续加速，市场占比还会不断提升。在这一过程中，那些坚持技术创新、重视产品质量、保持理性竞争的企业将获得更大的发展空间。
新能源汽车产业的竞争，本质上是对长期能力的检验。热度会波动，价格会起伏，但决定企业能否穿越周期的，仍是技术底座、质量体系与经营纪律。把握市场化方向，坚持创新与效率并重，让竞争回归产品与价值，才能在加速变革的产业赛道上跑得更稳、更远，也让产业升级成果更好惠及消费者与社会。