春节假期刚过，成都轨道交通就给复工开了个好头。成德线、成眉线还有18号线三期，全都快速地切换到了“提速模式”。不管是地下几十米的盾构掘进，还是车站基坑里的支护体系搭建，工地上的人都在忙个不停。现在来看，成德线已经率先动起来了。 第一个工作日，早上10点的时候，德阳北车辆段那边的施工人员已经开始挖土方了。有些地方的主体结构已经盖好了，工人们正在高架车上建幕墙，现场真的是热火朝天。成德线的负责人孙繁星说：“德阳北车辆段已经率先复工了。管理人员全都到位了，一线作业人员也陆续回来了。” 目前成德线到岗的有2000人左右，全线已经有29个工点开工了。节后复工安全是第一位的，工人们都在有序地进行复工条件验收。不管是设备检修还是用电排查，每一个环节都很严格。 这条成德线可是成德眉资同城化里的重要一环。它从成都地铁1号线韦家碾站开始，一直到德阳市德阳北站结束，全长70.87公里。其中盾构段就有44.8公里长，地下段也有23.78公里长呢。 截至现在，这条线路已经有10个地下车站封顶了。盾构掘进的进度也挺快的，已经完成了37.1公里，占总量的83%。等这个项目建好了，成都和德阳就会进入崭新的“轨道同城”时代。 再看看成眉线这边也没闲着。它的起终点分别是成都天府新区红莲站和眉山东坡区眉山东站，全长大约59.139公里呢。成眉轨道建设公司的负责人张铁说：“全线管理人员和1000多名作业人员都到岗了。” 大家现在都在忙着复工复产验收呢。在煎茶车辆段施工现场能看到大家都在有条不紊地准备着。现在的进度也挺不错的：全线已经有11个车站主体结构封顶了；盾构累计掘进19.47公里，已经完成总量的99%；还有10个盾构隧道实现了洞通；轨道铺设也完成了大约52公里。 最后再看看18号线三期的情况吧。24日下午2点的时候我去看过火车北站站后停车线工区。大家有的在挖土方有的在弄锚索施工，还有人在监控测量支护体系，现场真是忙得不可开交。18号线三期的负责人李刚说：“目前火车北站站后停车线工区已经正式复工了，全线有1000多名建设者在干活。” 为了加快进度，他们早在节前就准备好了钢支撑、预应力锚索等材料。这两天大家都在忙着做复工检查，“检查一个点位合格一个点位复工一个点位”。 现在18号线三期的进度也挺好：4座车站主体结构封顶了；盾构掘进完成总量的98.3%，正加速冲刺最后400米呢；机电安装也完成了总量的41%。