最近宝马集团这边动了个大棋。从2026年5月1日开始，现在的大中华区总裁高翔，要把他在MINI中国区的活儿全部放下，跑去MINI美洲区当副总裁。这事儿可不是随便换个岗位那么简单。他这次要把手里的所有权利都交出去，去管美洲那边的业务运营和市场拓展。 这位有着35年宝马资历的老高管要走了，接替他的是个叫柯睿辰的。柯睿辰是1998年就进了宝马的老人了，以前在德国管MINI，2024年又去负责德国市场整体运营。大家觉得宝马之所以挑他来管大中华区，就是想让他把欧洲那一套在电动化方面的成功经验搬到中国来用。 柯睿辰接手的这个摊子压力不小。虽然2025年宝马在大中华区的交付量同比少卖了12.5%，只有62.55万辆的量，但这个区毕竟是宝马全球最大的一块地盘。之前高翔在2000年就参与过英国MINI品牌的重新发布工作，2014年2月调到中国后更是带起了一波跨越式发展。 之所以把高翔调到美洲去，业内都分析说是因为MINI在那边遇到了大难题——电动车在那边太难卖了，市场增长也乏力。数据能说明问题：2023年MINI全球卖了29.55万辆，增长了0.9%，但电动车才卖了15.3%；2024年销量掉到24.76万辆了，但电动车却猛涨了24.3%到了5.6万辆；到了2025年又爆发式增长到28.83万辆，电动车更是突破了10.55万辆。 虽然全球销量这几年总算缓过劲来了，但北美那边的情况还是不行。宝马北美总裁Sebastian Mackensen觉得高翔这个人在跨文化管理方面很有一套，让他过去肯定能给美洲那边带来新的发展劲头。他在见识过中国市场的电动化转型之后，相信有能力帮MINI破解美洲的那些结构性难题。不过呢，到底怎么把中国那套经验套到美洲本土需求上，这还是个让人头疼的大问题。