嘿，你有没有注意到现在的车后视镜跟以前大不一样了？以前不就一块玻璃嘛，现在都变成屏幕了。凯迪拉克最早把摄像头加屏幕搞进车里，流媒体后视镜这东西就冒出来了。一开始它也就是豪华品牌用来秀的，现在不管自主还是合资，给你车车门一打开，气氛感立马就上来了。不过这背后争议也不少，到底是真黑科技还是智商税？答案得看它咋变。 最早用的人肯定都有体会，头晕、水柱、灰尘这三样毛病一个没少。以前刷新率太低，车速一快画面就跟快进一样，头立马晕；摄像头装得太高得使劲抬头才能对上；大雨天直接被水柱挡住视线，灰尘一附着画面全模糊了。厂商也没闲着开始升级。帧数从30帧一下子拉到60帧甚至120帧，延迟基本看不出来；有的车还给镜头装了雨刷，拨一下杆就喷水；镜头位置也从A柱移到风挡上面或顶棚上，躲开雨水泥沙。 麦格纳出了个ClearView技术更有意思。本来它就只是个后视镜，麦格纳让它变身为一块多功能屏幕。不光看后面，左右外后视镜、车尾摄像头甚至拖车门摄像头（北美那边才有）的画面全给拉过来了，四个盲区一下就全搞定。中间由ECU统一算好图像能放大旋转还能平移。像开重型皮卡的人最懂了，少打一把方向少踩一脚刹车省下的油钱都是真金白银的安全。 法规也慢慢松口了，路特斯Eletre都开放选装流媒体外后视镜了。国内用户也能先体验“无镜驾驶”——两块小屏幕嵌在A柱上取代传统侧镜。重量轻了视野广了洗车也不怕进水，这些好处都有了更厉害的是法规豁免成本就能降下来。一旦大规模量产这玩意儿可能下探到20万元级车型里去，到时候玻璃后视镜估计就成历史名词了。 从头晕水柱变成三屏合一这是技术迭代加用户教育的过程。以后这东西不再是啥高科技了变成刚需了——法规、成本、体验这几个门槛同时往下降留给玻璃后视镜的时间不多了。对咱们开车的人来说别纠结好坏早点上手习惯享受更宽更广的视野才是正经事。