说到快递涨价，大家可能觉得有点突然。特别是0.8元能发全国的那个时代，现在看起来像是彻底结束了。其实早在8月24日，就有消息出来说广东跟浙江这两个地方的快递单价要涨。当时的通知里提到，每单普遍会多收个0.3到0.7元，甚至系统里还定了个1.4元的最低标准，低于这个价系统就会拒收订单。这一下子可把华南仓和华东仓给炸了锅，大家都说那个“0.8元发全国”的传说算是真的翻篇了。 那为什么最先动手的是广东呢？其实那边是整个中国快递单量最大的省份，也算是价格战的老战场了。以前大家都为了抢生意喊出“0.8元发全国”的口号，现在同样的路数居然要翻一倍多。业内算了一笔账：广东每天揽的件儿差不多占了全国30%以上，这么长时间大家都在压价，快递企业早就赔本赚吆喝了，想涨价也不奇怪。 国家邮政局这边也有动作。今年7月他们开会定调子了，说要反内卷，别老盯着价格打。结果这次浙江、广东这俩样板市场就率先执行了。以前那种超低的定价现在成了“负面典型”，必须整改。这下子自上而下的涨价大潮就拉开了序幕。 对于商家来说，单票成本起码得增加0.5元。薄利多销的路子估计是走不通了；对消费者来说，有些“包邮”的商品可能会出现凑单的门槛，包邮价和不包邮价的差距也会拉大。长远来看，时效、送货上门、包装回收这些增值服务很可能会取代价格成为新的竞争点。 至于这次涨价能不能真的止损还不好说。短期来看能缓解亏损压力；但长期看服务才是硬道理。业内估计如果其他地方也跟着涨，全国的快递单价可能会整体涨个0.3到0.5元。行业毛利率也能从现在的5%左右提升到8%到10%。不过环境一旦变了，那些中小卖家要是不能在服务或者供应链上赶紧升级，肯定得被淘汰出局。广东这一波涨价啊，可能只是中国快递业从“价格战”转向“价值战”的开场锣罢了。