上海的公共充电桩现在出现了个大问题，就是“僵尸化”，很多都成了废铁。这不仅浪费了公共资源，还让大家觉得不安全。记者在实地走访的时候发现，有些充电桩充电枪头没了，身上满是灰尘和破损，甚至二维码也不管用了，根本联系不到运维人员。有些设备已经停用半年多了，线路还没切断，很容易引发电气风险。 最近的数据显示，上海市级充换电设施公共服务平台统计的纳入监管的公共充电桩总数约28.81万个，其中疑似“僵尸桩”还剩1700多根。虽然这个数字比过去的高峰期减少了超过90%，但这个问题依然不能忽视。专业检测机构说，长期不用的充电桩内部元器件容易老化，绝缘性能也会下降，容易引发漏电、短路等故障。之前上海周边高速服务区就发生过充电桩短路导致设备烧毁的事情。 这个问题的出现有多方面原因。早期为了快速布局充电网络，部分地区实行了以数量为核心的补贴政策，结果导致了盲目建设。有些地方建得不好用、技术落后或者不符合需求，利用率很低。运营企业维护成本高、收益低，索性就不管了。这种“建而不用、用而不维”的情况变得越来越普遍。 为了解决这个问题，上海市检察机关开始行动起来。普陀区人民检察院发现辖区内有“僵尸桩”安全隐患后，依法立案调查并向相关单位发了检察建议。这次他们把充电桩运营方、停车场管理方和行业监管部门的责任都理清了：运营商负责设备维护；停车场经营方依据协议管理现场；交通主管部门负责行业监管。 在检察建议和行政部门的督导下，普陀区81处停车场进行了排查整改，故障桩也得到处理。同时上海市也把补贴政策调整成了“按实际充电量补贴”，从源头上引导企业合理投资和提高效率。 上海市充换电设施公共服务平台也建立起标准化评估体系，每季度自动筛查充电量极低的“僵尸桩”，评估结果还会影响停车场经营许可的续期管理。 为了确保设备安全可用，相关部门还联合专业技术机构进行线下实地巡检和日常维护保养检查。 这次清除“僵尸桩”不仅是消除具体隐患点，更是对城市新型基础设施运营管理模式的升级。未来随着监管机制完善和各方责任落实到位，一个更加安全、高效、智能的城市充电网络值得期待。