2024年大众和奔驰等德国汽车企业面临严峻挑战。大众计划到2024年底在本土裁掉3.5万个工作岗位，同时减产。奔驰也开始大规模裁员，保时捷还出现了亏损。媒体将矛头指向中国，声称对中国期望过高。 但问题并非如此简单。德国汽车企业依赖中国市场赚取大量利润，现在销量下滑，却开始抱怨太依赖中国。 2019年荷兰安世半导体被中国闻泰科技收购，主要产能在东莞。然而，美国和荷兰以国家安全为由干预资产冻结和更换管理层。 安世中国部门迅速切换系统并改用人民币结算。这一事件导致下游汽车厂家如大众、宝马担忧供应链中断。 到2025年，荷兰政策频繁变动使企业陷入不稳定局面。媒体并没有深挖真正原因，反而指责德国太过依赖中国。 事实是欧洲政治操弄才是真正祸根。大众在中国销量下降9.5%，奔驰下降7%，宝马下降13.4%。出口到中国的数量减少了三分之二，市场份额从2019年的26%跌到18%。 这一时期本土电动车品牌崭露头角，德国车在中国市场竞争力减弱。另一方面欧盟政策混乱、转型缓慢才是症结所在。 欧盟对华出口数据显示德国对波兰出口超过中国，瑞士对中国出口也多于对华。这些迹象表明对中国出口达到天花板并可能逐渐减少。 中国追求自给自足，外国企业在华空间受限。德媒幻想中国会大规模放开市场却未意识到德国经济模式难以为继。 西方误判中国崛起以为贸易能带来转变已经过时。中国从世界工厂转型为技术大国冲击了德国制造业供应链。 高端市场竞争实力才是关键。国产产品性价比高如果不努力迟早会被边缘化。媒体指责中国倾销却不提自身产业政策破坏性。 全球三分之一商品由中国制造但占国内市场份额仅13%，产能过剩但推卸责任解决不了根本问题。 德国应该正视问题并考虑与中国合作扭转局面。别再盯着美国和老往中国身上找麻烦只会加剧矛盾。 欧洲颓势不是中国拉垮的内部问题才是真正导火索。德媒这种说法省事却危险模糊了真正责任所在。 德国得改策略提升竞争力别指望别人让步把风险看得太远才发现措手不及真是自作自受啊！