这次更换轨枕可是个大工程，国铁北京局丰台工务段的刘建可没少费劲。3月17日13时，丰台西站编组场里，13台换枕钩机已经列阵待命，大家也都准备就绪。满载着新轨枕的轨道车停在旁边，刘建把对讲机拿起来大声安排任务：“今天有14小时的作业时间，丰西I场6道要机械换枕、整修线路，还要配合装卸路料。这个任务全长1278米，得把2247根轨枕换完。每一步都不能乱，安全防护也得时刻保持着。” 刘建是丰台工务段重点维修车间一工区的工长，这次集中修的地方正是丰台西站这个交通枢纽。这里连通了京沪、京广等好几条干线，车流量特别大。这个区段设备老旧，作业面窄，还有岔区、缓行器和信号电缆混杂在一起，施工难度确实不小。刘建带着的班组就是专门来啃硬骨头的。 大太阳晒得人睁不开眼，机械轰鸣声震耳欲聋。刘建没闲着，在作业现场来回跑。新轨枕卸下来的时候，他就在轨道车旁边盯着看，生怕碰坏了。过了接触网或者信号电缆区域，他就抬手示意钩机减速操作要小心点。 如果有来车的消息传到对讲机里，他马上招呼大家撤退避险。夜幕降临视线变差了，换枕的精度把控成了最大的难题。丰台西站6道离行车干线很近，哪怕轨距稍微有一点偏差都会影响列车运行。 刘建拿着道尺一遍遍核对数据。有一处新换的轨枕轨距稍微超了一点标儿，操作的人觉得影响不大想糊弄过去，但刘建坚决叫停了作业。他蹲在道砟上借着头灯微光反复调整位置和扣件松紧。 除了精度问题，还有其他琐事也得操心。发现职工疏漏扣件没装好的他就蹲下身递上配件让赶紧补上；看到股道里有铁丝木棒残留的他也马上招呼人清理干净；一趟趟地在1200多米长的施工区段上跑着盯进度。 直到第二天凌晨2点多钟最后一根旧枕装车完毕、机具清点到位、线路几何尺寸复检都合格了，刘建才从头到尾检查一遍没有问题后才招呼大家撤离现场。 不过这个时候他还不松劲儿呢！他掏出过道电缆示意图和施工计划又俯身顺着钢轨仔细看了一遍记录下来准备第二天的清筛和捣固任务呢！ “线路平顺、列车安全才是我们最大的追求。” 刘建目光坚定地说道。