在全球产业链重构的大背景下，跨国企业正加快在华推进技术布局。16日启用的贝内克长顺亚太研发中心，意味着世界500强德国大陆集团旗下康迪泰克业务在中国市场继续加码。该中心聚焦汽车内饰材料领域，其投运既回应了中国汽车产业链升级的现实需求，也体现外资企业加速本土化转型的趋势。作为非轮胎橡塑制品领域的全球领先企业，康迪泰克此次落子张家港，背后有多重考量。从产业端看，中国新能源汽车产量已连续八年位居全球首位，轻量化、环保型内饰材料的年需求增速超过15%。张家港保税区管委会数据显示，当地集聚汽车零部件企业已超过200家，形成从基础材料到整车的较完整产业生态。研发中心全球总监克劳斯·楚尔比希透露，未来三年将新增30%研发人员，重点攻关可再生材料工艺。选择张家港作为亚太研发枢纽，也反映出外资企业对当地营商环境的认可。该市近年来通过“5+5+N”产业规划，培育化工新材料、高端装备等五大千亿级产业集群。2023年新认定省级外资研发机构5家，累计发放研发费用加计扣除优惠超过12亿元。市委书记韩卫在致辞中提到“三服务”专项行动，通过项目专班、绿色通道等机制，将重点项目审批周期压缩至35个工作日。此布局预计将带来明显的产业带动效应。业内人士认为，研发中心将直接推动本地供应链企业的技术升级，预计三年内至少带动10家配套企业进入国际整车厂商采购体系。更重要的是创新生态的扩展——张家港科技局资料显示，外资研发中心与本地高校共建的联合实验室已达27个，2023年技术交易额同比增长42%。展望未来，跨国企业在华研发本土化仍将加速。康迪泰克CEO菲利普·内尔斯表示，2025年前将在华新增两条智能化生产线。张家港也计划出台专项政策，对符合条件的外资研发机构给予最高2000万元资助。随着长三角一体化持续推进，苏州—张家港创新走廊有望在汽车材料领域形成更具影响力的创新高地。
从一座研发中心的启用可以看出，开放合作的价值不只体现在投资规模，更体现在创新资源的集聚和产业能力的提升。全球产业竞争正从成本比拼转向技术、质量与可持续的综合较量。要把“项目落地”真正转化为“发展跃迁”，关键在于以更高水平的开放吸引高端要素，以更优营商环境稳定预期，以更强创新体系提升产业韧性，从而在新一轮产业变革中赢得主动。