一、技术演进来到关键节点，行业面临路径抉择 近年来，国内智能驾驶赛道竞争持续升温，车企密集推出辅助驾驶系统，技术迭代明显提速。但随着以L2为主的端到端小模型逐步逼近能力上限，行业正面临一个现实选择：是既有框架内继续打补丁式优化，还是从底层架构重做一遍，面向更高阶自动驾驶重新规划路线。 在这个背景下，小鹏汽车选择后者。3月2日，以“THE FUTURE”为主题的小鹏第二代视觉语言行动大模型媒体体验日在广州举行。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在现场宣布，该模型将于本月启动面向用户的全量推送，并以“国民智驾”为定位，推动自动驾驶从少数人的技术尝鲜走向更广泛的日常使用。 二、重构技术范式，直指L4终局目标 与上一代相比，小鹏第二代视觉语言行动大模型在架构上进行了重构。该模型去掉了传统智驾系统中的“语言转译”等中间环节，打通感知与决策链路，使系统在响应速度和场景泛化能力上获得提升。 在能力层面，该模型覆盖城市道路、园区小路、乡村土路及无导航路段等复杂场景，可识别异形车辆、主动绕行事故现场、在起伏路面提前降速，并在夜间行驶中礼让小型动物。同时，系统支持原地起步，更补齐全程辅助驾驶体验。 行驶效率上，实测数据显示，该模型综合行车效率较传统L2智驾系统提升23%。广州晚高峰路况测试中，其通行效率优于同类辅助驾驶系统及部分自动驾驶出租车，整体驾驶节奏接近熟练的人类驾驶员。 为让用户更直观地感受智驾舒适度，小鹏开发了“洒了么”测试工具，为每次行程输出量化舒适度评分，将原本偏主观的体验转化为可验证、可对比的数据，小鹏称该设计在行业内尚属首次。 三、推送节奏清晰，商业化路径稳步落地 从推送计划看，小鹏第二代视觉语言行动大模型历经近四个月迭代，已进入规模化落地阶段。3月2日起，该模型向全国200家专业媒体开放试驾评测；3月11日，将在全国732家门店同步开启用户试驾体验；3月下旬，将逐步完成对全量用户的正式推送。，小鹏还将启动一项覆盖全国、总里程5000公里的智驾长途验证活动，以更大规模的真实路况测试检验系统稳定性与可靠性。 何小鹏表示，第二代视觉语言行动大模型是面向完全自动驾驶的首个版本，后续将以更快节奏持续迭代。他判断，完全自动驾驶在未来一到三年内有望成为日常出行的常态选择。 四、旗舰车型同步焕新，产品矩阵改进 在同一场合，小鹏汽车发布2026款小鹏X9纯电版，共五款车型，官方指导价30.98万元至36.98万元，覆盖665 Max、650 Ultra SE、650 Ultra、750 Ultra及710四驱Ultra等配置。同时，2026款小鹏X9超级增程版新增1602 Ultra SE车型，官方指导价32.18万元。 此次焕新的重点是让纯电版与增程版在产品力上全面对齐，以“两种动力，同一旗舰标准”的定位，进一步强化小鹏X9在高端家用大型七座市场的竞争力。 购车权益上，即日起至2026年4月30日前下定2026款小鹏X9纯电版的用户，可享最高价值5万元的限时权益，包括三电系统终身质保、价值1.2万元的座舱升级套装、最高3万元的金融或选装基金、最高1.5万元的置换补贴，以及连续六年每年1500度的充电电卡复购权益。针对2024款和2025款小鹏X9老车主，置换2026款车型还可额外获得1万元代金券补贴。
从“能跑”到“好用”，从“少数人尝鲜”到“多数人常用”，智能化的门槛不在演示场景的炫技，而在长期使用中的可靠与克制。迈向更高阶自动化，既考验企业的技术底座与工程化能力，也考验对安全边界和用户需求的持续尊重。把体验做扎实、把标准定清楚、把节奏稳住，智能出行才能更快走进千家万户。