问题——电量耗尽叠加处置不当，高速风险被放大 据应急管理部门披露，近日某高速公路发生一起致命追尾事故：一辆新能源小轿车行至接近服务区路段时动力中断，被迫停在慢车道；随后，驾驶员与一名乘客下车推车，车辆仅向前移动约20米，即被同向驶来的货车追尾，造成人员伤亡。事故暴露出两个突出问题：一是驾驶人对“续航不足”风险判断失准，仍选择进入高速路网；二是在高速主线停车后未按规范撤离、报警和设置警示，而是将人员置于行车道危险区域。 原因——侥幸心理、续航预估偏差与安全常识缺口叠加 初步调查表明，涉事驾驶员在出发前已知车辆电量不足、可行驶里程有限，并被同行人员提醒应先补能，但其仍选择继续行驶，先后经过服务区也未停车充电，最终导致车辆“趴窝”。在车辆失去动力后，驾驶员与乘客选择下车推行，直接暴露在高速车流中，致使危险从“车辆故障”迅速演变为“人车同险”。 业内人士指出，进入冬季后低温会导致动力电池活性下降，续航里程波动增大；个别情况下还可能出现显示电量与实际可用电量存在差异的情形。若驾驶人未充分考虑气温、车速、载重、空调使用等因素对能耗的影响，容易产生“还能再开一段”的误判。，部分驾驶人对高速公路故障停车处置流程掌握不牢，误以为“推到就近服务区”是最直接的解决办法，忽视高速环境下“人下车即高危”的基本安全规律。 影响——人员伤亡之外，暴露新型出行安全短板 这起事故造成两人死亡，后果沉痛。更值得警惕的是，随着新能源汽车保有量持续增长，“补能焦虑”与“续航误判”可能在节假日出行、高寒地区、长距离通勤等场景集中显现。高速公路车速高、视距变化快、货车占比大，一旦车辆停在行车道或慢车道，不仅本车人员面临极高风险，也会对后方车辆形成突发障碍，诱发连环追尾等次生事故。对道路管理与救援体系而言，若公众在故障处置上存在误区，也会增加应急调度压力与救援风险。 对策——把“行前规划”做在前，把“规范处置”落到位 一是强化行前补能与路线规划。驾驶人应在上高速前核验电量与预计续航，结合气温、路况、载荷等因素预留安全余量，提前确定服务区、充电站位置与备选下高速节点。对续航临界、充电不确定的行程，应优先选择先补能再出发，避免以高速路段作为“赌续航”的空间。 二是守住高速故障停车处置底线。车辆一旦出现动力不足或失去驱动，应尽最大可能将车移至应急车道或紧急停车带，立即开启危险报警闪光灯；在来车方向规定距离设置警示标志；车上人员应迅速撤离至护栏外等安全区域，避免停留在车内或行车道附近。同时及时拨打高速公路报警救援电话12122请求处置。需要强调的是，高速公路上严禁以推车方式在车道内移动故障车辆，尤其是在视距受限、车流密集路段，推车行为将人员暴露于极端危险之中。 三是推动安全提示更精准、宣教更到位。建议主管部门会同运营单位，在服务区入口、收费站以及易发生“临近服务区趴窝”的路段，强化“电量不足勿上高速”“故障停车人员撤离”等醒目提示；鼓励车企与平台优化低电量预警策略，提升对低温衰减、剩余里程不确定性的提醒强度与可理解性；同时将新能源汽车冬季续航特点、高速故障处置纳入常态化交通安全宣传与驾驶人教育。 前景——在补能体系完善与规则意识提升中降低“趴窝”事故概率 从发展趋势看，充电网络密度提升、车辆能耗管理技术进步，将有助于减少电量耗尽导致的停驶事件。但交通安全的关键仍在人的决策与规范处置：只要侥幸心理不除、应急常识缺位，再完善的基础设施也难以完全消除风险。随着新能源汽车使用场景不断扩展，涉及的部门、企业与公众需要共同形成“出发前算清账、路途中留余量、出险后守规程”的安全共识，把事故苗头消除在进入高速之前，把伤亡风险阻断在故障发生之后。
这起事故再次证明，无论车辆如何革新，安全准则始终不变；新能源时代，我们更需强化规则意识和应急能力。只有将教训转化为行动，才能真正守护道路安全。（完）