2月22日是大年初六，这时候甘肃兰州的年味还很浓，可兰州铁路局兰州车辆段兰州西动车所却亮堂堂的。中新网2月23日报道了这个事儿。王光辉、任祎还有落生祥就跟我说，那天晚上23点，一列列动车组发出鸣笛声，陆陆续续开进了检修库。地勤机械师们拎着工具包赶紧跑到各自的岗位上，一场跟时间赛跑的检修开始了。 在地沟里，机械师史晨蹲着干活。他手里拿着手电筒照着齿轮箱接口，一边仔细地擦去上面的油泥，一边检查零件状况。史晨说，齿轮箱就好比动车驱动系统的“心脏”，油位和温度都得盯着看，哪怕一点小问题都不能放过。屋顶作业平台上的王彦龙也在忙着检查受电弓。他把受电弓放下来后，就开始拧螺栓、给模糊的防松标记补漆。王彦龙觉得受电弓是动车取电的关键部件，高速运行时容易磨损，所以检查必须一点错都不能有。 车厢里的检查也得做好，这样才能保证旅客坐得舒服。李爽爽他们就对电源插座、座椅调节还有卫生间设施一个一个检查确认。这些看似简单的动作每晚都要重复好几千次。 春运期间工作量增加了不少，平均每个班要检修30组动车，比平时多了快一半。不过大家都不松劲。今年有了新的智能巡检机器人帮忙拍照分析，就减轻了不少人工负担。 兰州西动车所的四线检修库也是去年刚建好的。现在有8个检修列位同时用上了，调移车辆的次数少了，压力也减轻了不少。值班所长陈鑫说列位多了大家做事就更从容。 到了2月23日凌晨3点左右，修好的动车组一辆接一辆开出检修库。虽然库房里灯光还亮着，机械师们还在忙活着，但他们守护着春运返程的旅客。这是甘肃兰工地上铁路人用坚持换来的团圆路。