12月17日这天下午，高速上出了一档子吓人的事。17时30分，定西公安交警指挥中心接到电话，说有辆从兰州往临夏方向开的黑色轿车坏了。车子在兰海高速临洮段的定速巡航系统罢工了，把速度锁死在115公里/小时。更要命的是，刹车也不管用了。定西交管支队一听，立马启动预案，临洮那边的高速交警最先赶到现场。他们拉响警笛开路，一边用扩音喇叭喊其他车赶紧躲开。 眼看情况越来越急，到了19时25分，这失控的车开进了陇南地界。当地交警赶紧联系路政、养护部门，组成了一支护航编队。他们把前后左右都围起来，弄出一条“前导警示、两侧防护、后方控速”的安全通道。大伙就这样整整忙活了4个半小时，跑了差不多490公里。最后车跑到G75兰海高速公路强家湾隧道那儿时，油烧光了，安全地停了下来。时间是22时02分。 查了一下原因，就是车上的定速巡航系统出了岔子。电脑系统一直发命令让它加速，刹车又不能介入。这些年汽车上的电子设备多了，坏了可不得了。专家说现在的电子系统虽然有备份设计，但碰到极端情况还是容易出乱子。这次驾驶员怎么按按钮、怎么换挡都没用，说明有些车的电子设计还得加强。 好在这次甘肃高速交警的跨区域配合很给力。定西和陇南两边的交警利用“一路多方”的联动机制，马上把路政、运营还有救援的单位都喊来了。在疏散车辆的同时，还弄了个梯队护航的办法。既保着失控的车能走，又尽量没把整条高速的交通给堵死。这一套做法也说明了咱们国家道路交通安全管理越来越靠谱了。 开车的这位师傅还算冷静，报警也没慌。他一直闪着双闪灯、按喇叭提醒别人，该借应急车道超车的时候也没含糊。不过这事也暴露了一个问题，有些司机不太懂车上那些电子功能咋用。交警部门提醒大家，平时得多学学怎么用这些功能，尤其是在电子系统坏了的时候，得知道怎么手动干预一下。 这次的事也给汽车行业提了个醒。咱们国家虽然定了定速巡航的标准，但实际应用上还得做三件事：一是得把故障诊断和预警搞得更灵敏；二是把机械备份弄得更结实；三是给驾驶员多上点安全操作的培训课。最好再建个专门收集电子故障数据的平台，这样能帮着咱们以后少出点乱子。 这次跨越490公里的大营救算是成功了，既是对咱们应急体系的一次检验，也给汽车电子化的发展提了个醒。现在汽车都往智能化、网联化方向走了，怎么在技术和安全之间找平衡、怎么把人机配合搞得更顺、怎么让大家的安全意识跟上，都是咱们以后要琢磨的大问题。每一次危险化解了都不应该是终点，而是推动行业进步、改进制度、提高公众意识的新起点。