春运叠加节前返乡高峰，跨境抵达旅客普遍面临“落地后如何快速转乘”的现实需求。
对不少侨胞而言，长途飞行后携带行李多、随行人员结构复杂，若在机场再经历多次排队、换乘和信息不对称，易造成体力消耗与时间延误，影响返乡体验与交通秩序。
如何把“最后一程”接驳做细做实，成为提升航空枢纽综合服务能力的重要环节。
从原因看，一方面，国际航班到达时间相对集中，旅客通关、提取行李耗时存在波动，传统“固定班次+旅客自行换乘”的方式难以精准匹配到达峰谷；另一方面，侨乡旅客返乡具有目的地相对集中、出行周期性强等特点，若缺乏航空端与地面客运端的协同，容易出现“航班已到、车辆未到”或“车辆已发、旅客未到”的错配。
此外，节前交通资源紧张，旅客对便捷性、确定性、舒适度的需求显著提升，倒逼服务供给更精细化。
针对这一痛点，杭州机场以“空地联运”方式推进流程再造。
1月27日上午，JD606航班平稳降落后，约170名返乡侨胞陆续进入到达大厅。
现场布置红灯笼、中国结、“福”字等节庆元素，营造温暖有序的到达氛围。
不少旅客表示，落地即感受到熟悉的年味与“到家”的踏实。
与此同时，机场汽车客运站提前与航空公司开展信息联动，获取旅客购票情况，在站内为青田方向旅客开设专用安检与检票通道，减少分流等待和重复排队成本。
更关键的是，地面运力调度由“按表开车”转向“随到随发”。
客运站根据航班实时到达情况动态调度车辆，在09:30至11:30时段灵活增开4班发往青田的班车，使旅客在完成到达流程后可直接接驳，实现“落地即接驳、换乘零等待”。
旅客凭联程票即可完成全程衔接，减少携带大件行李在不同交通节点间奔波，提高旅途安全性与舒适度。
这一做法带来的影响具有多重意义。
对旅客而言，时间成本和不确定性显著降低，特别是对携带行李较多、老人儿童同行的家庭，能够在抵达后快速进入返乡通道，减少在枢纽滞留。
对机场运行而言，旅客有序分流有助于缓解到达端局部拥堵，提升通行效率与服务口碑。
对地方交通与文旅经济而言，侨胞返乡需求得到更好承接，有助于释放节前消费、探亲与团聚的情感需求，并促进区域交通服务标准化、品牌化。
从对策层面看，推进“空地联运”需要把协同机制固化为常态化能力：一是进一步完善航班到达与客运班次的协同规则，强化数据共享与客流预测，提升调度精准度；二是在重点目的地线路上探索更多“专线化、专窗化”服务，形成可复制的运营模型；三是兼顾服务温度与运行效率，在安检、检票、候车、行李引导等环节加强指引与保障，确保高峰期服务不断档；四是强化联程票务、退改签、延误应对等配套措施，提升极端天气或航班波动时的应急能力，守住安全与秩序底线。
展望未来，随着国际航线逐步恢复、跨境人员往来更趋频繁，航空枢纽的竞争力将更多体现在“到达之后的体验”与“综合交通的组织能力”上。
以侨乡线路为切口的空地联运实践，既是春运保障的具体举措，也是综合交通一体化的缩影。
通过更紧密的数据联动、更灵活的运力配置和更人性化的服务设计，机场有望把“最后一公里”转化为提升城市温度与治理能力的“关键一公里”。
从红灯笼中国结营造的节日氛围，到无缝衔接的交通服务，杭州机场用精细化、人性化的举措温暖了游子归途。
这既是对"平安春运"理念的生动实践，也折射出我国交通运输体系服务能力的持续升级。
当越来越多的归国侨胞感叹"到家了"的踏实感，正是对交通强国建设最真切的认可。