12号泊位最后那根桩子终于打到海底，整个吕四港区彻底把这一百零五十四根桩基都干完了。虽说快到2月13日，也就是腊月二十六了，可吕四起步港区的工地上机器还是吵得不行。打桩船把最后一根钢管桩精准给送进水里以后，12号泊位的576根桩子就算全部完事儿了。12号和13号这两座泊位加起来正好1054根桩子，这仗打得没一点差错。海上的活儿全都干完了，吕四起步港区的这个新“出口”也就顺利把关键的节点给拿下了。 这俩泊位的名字听起来就很实在。12号泊位是个10万吨级的大家伙，沿着岸边看下去有278米长。这货一年能吞下去100万吨东西，主要装那些又大又重的大件货、钢铁还有风电设备。计划定在2026年能建好。13号泊位是个7万吨级的“大块头”，打算把445万吨的货给吞下去。这主要是服务石英砂、新材料还有石材这些体积比较大的货种。这两座码头都在吕四起步港区西港池的西南边摆着呢，跟已经建好的“2+2”码头挨得很近。将来这俩码头一起使劲，就能撑起这地方物流的大场面。 南通海事局可是一直在后面盯着。在项目动工的时候，他们就提前去查岗，全程都在跟着看。他们做了个施工船的信息单子随时更新；用电子巡查看情况，还跟“商渔共治”的联合行动一块儿把碍事儿的渔船给赶走；审批水工项目的时候也是特别利索、规范，直接把安全风险挡在岸上不进来。这套组合拳一下就给施工按下了“快进键”，保证了所有目标都能按部就班地完成。 随着这新泊位的轮廓越来越清楚，通州湾新出海口的布局也就越来越明朗了。这条“蓝色动脉”把散货、件杂货和集装箱这些运输方式都串联在了一起。这就给江苏的外向型经济和海洋产业补充了不少新能量，“通江达海”的梦想也就从纸上的画变成了眼前的现实。