今年刚开局，2026年安徽的车市就有点“冷热不均”。拿国产车来说，大伙买的意愿明显降了。反倒是商用车，在这个淡季里头还挺稳定，算是开了个好头。时间拨回到2026年1月，安徽全省卖车量跌得挺厉害，环比少卖了45%，同比也少了33%，感觉开局不太顺。不过仔细瞅瞅结构，其实没啥大变化。国产乘用车还是占了大头，接近87%的市场份额，这点没变；进口车只占了1.70%，商用车占了11.46%。这么看，国产燃油车跟新能源车还是主要的消费逻辑。 再看国产乘用车这边，感觉有点传统大佬在那硬撑，新势力倒是趁机抢了不少地盘。因为春节提前过了，大家买车的节奏都乱了，销量掉了不少。但吉利、奇瑞这些老牌车企日子也不好过，销量下滑明显，份额被蚕食得很厉害。蔚来、问界、小米这些新势力倒是逆势涨了一波，甚至有的品牌销量翻了100%。这说明安徽的消费者现在更愿意买那些技术好、牌子响的车了。 跟乘用车的全线下跌不一样，商用车在这个月表现挺有韧性。虽然环比少卖了23%，但同比还是涨了0.28%。货车依然是绝对主力，占了82%的份额；重型货车更是涨了26%。更让人高兴的是新能源车那块，纯电动商用车销量暴涨73%，混合动力车型涨得更多，高达270%。这就说明搞物流运输和搞工程建设的生意正在慢慢好起来。 最后说说进口车市场，真的是跌得很惨。1月份只卖出了1千辆左右，同比少卖了30%。份额缩水到了1.7%。合肥一个市就贡献了全省六成的销量，别的地方几乎没人买车。牌子上德系还是老大，日系的雷克萨斯反倒稳住了阵脚。动力方面也没啥大变动，2.0L排量是唯一的增长点；大排量的燃油车还是主流；新能源车型占比几乎可以忽略不计。 综合来看，今年开局这一仗把区域车市的变化给暴露得清清楚楚。一方面是乘用车受到短期消费节奏的影响在调整；另一方面是商用车靠着实体经济撑着，先回暖了。等到春节过后消费回补、基建项目上马、政策落地之后，安徽的车市应该能慢慢稳住步子回升。不过不同类型的车、不同的品牌之间那股子“温差”，估计今年还得一直持续下去。