3月4日下午,人民大会堂迎来全国政协十四届四次会议首场委员通道集体采访活动。
9名来自不同界别的全国政协委员就社会关注的热点话题回答记者提问。
其中,全国政协委员、大连海事大学航海学院教授李颖就我国海运业发展现状与前景作出系统阐述。
李颖指出,海上运输在全球贸易体系中发挥着不可替代的作用,目前承担着全球约80%的货物运输任务。
在国际贸易格局深刻调整的背景下,海运强国建设需要在规模、技术和环保三个维度同步发力。
从船队规模看,我国已建成全球最大规模的海运船队,为保障国际供应链稳定提供了坚实基础。
特别值得关注的是,我国首艘国产大型邮轮爱达·魔都号已成功建成交付。
这一成就意味着我国造船工业在航空母舰、大型液化天然气运输船和大型邮轮这三大标志性船型领域均取得重大突破,彻底改写了高端船舶制造长期依赖进口的历史。
在智能化建设方面,我国正系统推进航海保障体系的数字化转型。
李颖形象地比喻道,通过部署先进的感知设备和建立协同管理系统,现代船舶如同拥有了敏锐的眼睛和智慧的大脑。
这套系统能够实时监测海况变化和周边船舶动态,精确计算最优航线和预计抵港时间。
对于海员而言,船岸之间信息实现了无缝对接,航线规划可通过系统一键生成,大量原本需要人工反复操作的程序实现了自动化处理,显著提升了远洋航行的安全性和舒适度。
绿色转型已成为我国海运业高质量发展的重要方向。
李颖介绍,当前我国正加快构建绿色港口和绿色船舶体系。
天津港、青岛港等8个港口已被纳入近零碳港口试点范畴,这些港口的码头作业动力来源实现了从传统化石能源向清洁电能的根本性转变。
这一变革不仅大幅降低了港口运营的碳排放强度,也为全球港口绿色化提供了可复制的中国方案。
业内专家分析认为,我国海运业的快速发展得益于完整的工业体系、强大的科技创新能力和明确的战略规划。
随着数字技术与传统航运深度融合,以及双碳目标的持续推进,我国海运业正在从规模优势向质量优势转变,从跟跑并跑向并跑领跑跨越。
向海而兴、以海促强。
把船队规模优势转化为技术优势、管理优势与绿色优势，关键在于久久为功、系统推进。
以更稳的物流通道联通世界、以更强的高端制造参与竞争、以更低的碳足迹融入规则，我国海运业的转型升级将为中国式现代化拓展更广阔的蓝色空间。