寒夜里，京西山区的温度已经降到了零下十多度，整个世界都安静了下来。夜幕深沉，可一群青年工作者已经准备就绪，他们在丰沙铁路上进行着“打冰”作业。这条建于上世纪五十年代的铁路线连接着北京丰台和河北沙城，穿越了燕山山脉复杂的地质带。每到冬天，隧道里的渗水迅速凝固成冰柱，威胁到了运行中的列车安全。这些年轻人的任务就是要把这些冰凌给清理掉。这次行动由中国铁路北京局集团有限公司北京西电务段三家店供电车间负责。组长王羽带着他的队友们乘着轨道作业车驶进隧道。他们手中拿着的长8米重好几公斤的绝缘打冰杆是专门用来敲碎冰柱的。大家都知道要“稳、准、狠”，不能让冰碴乱飞伤人。 这次行动是为了应对季节性渗水问题而进行的。每次除冰工作都安排在深夜进行，因为那个时候没有火车通行，确保绝对安全。每个隧道的情况王羽都了如指掌，哪里容易结冰、冰层厚度是多少、用什么方法清除最好，他心里都有谱。为了提高效率和安全性，车间还总结出了“三四四”隧道除冰作业法，这个方法被命名为“任磊打冰作业法”。这个方法详细规定了每个环节的标准和流程。 这支部队里有很多“90后”和“00后”，他们平均年龄只有25岁左右。为了凝聚这支年轻的队伍，车间成立了以党员为核心的突击队。每天晚上十点以后，在这8米长的隧道里挥舞着厚重的打冰杆对他们来说是一种巨大的考验。为了守护好这130多公里的山区铁路线，他们每天都要进行高强度的作业。 这个工作不仅仅是单纯的体力劳动，更是技术含量高且安全规范严密的系统工程。老一辈的“打冰人”曾回忆说早年全靠人工徒步作业风险高、效率低。但随着科技进步和设备更新换代，“打冰”工作变得更加系统化和专业化。 每当夜幕降临的时候，“打冰人”就开始了他们一天中最重要的工作——清除隧道里的冰凌。这些年轻人面对寒冷刺骨的环境和重复性高强度作业毫不畏惧。他们明白自己肩上担子的分量。 除了计划内的“天窗”作业外，这支队伍还需要随时响应突发情况。有时候他们还需要徒步快速穿越隧道进行排查和清除任务。 每次工作结束后大家摘下安全帽时头顶都冒出了热气和隧道里的寒雾形成鲜明对比。从深夜到黎明这个过程中他们清除了多少隐患谁也不知道。 从深夜开始一直到天亮“打冰人”的每一次挥杆都是为了保障铁路大动脉安全畅行和支持经济社会发展贡献力量。这些平凡岗位上不平凡的守护者们诠释了“人民铁路为人民”的深刻内涵展现了新时代中国铁路产业工人队伍专业素养与奋斗精神。