问题——通行压力上行，保畅短板凸显；进入今年以来，吕营收费站车流量呈现阶段性集中增长，高峰时段广场拥堵风险明显上升。站内复盘显示，一季度防堵保畅有关考核成绩不理想，拥堵易发时段的现场组织与处置效率，成为影响通行的主要短板。保畅能力不足不仅降低司乘通行体验，也可能增加追尾剐蹭等次生风险，对收费秩序、窗口形象和安全生产带来叠加压力。 原因——流量超预期与组织响应不匹配叠加。分析认为，拥堵并非单一因素所致：其一，区域通行需求释放较快，高峰车流增幅超过既有组织预案的设定；其二，高峰期车道资源动态调度不够及时，备用车道启用时机、人员站位和现场引导存在滞后；其三，扫码支付失败、车辆信息异常等“小概率但高频”事件处置不够统一，拉长单车处置时间；其四，一线吃紧时二线管理人员频繁临时补位，虽能缓解现场压力，却容易挤占稽查、内业等基础工作，影响后续治理的持续性。 影响——拥堵与风险相互放大，治理需要前移。收费站作为路网节点，一旦广场排队积压，车辆并线、抢道、急停等行为增多，安全隐患随之上升；同时处置效率下降易引发投诉，形成“越堵越慢、越慢越堵”的循环。更需警惕的是，违规放行、票款管理不规范等问题一旦出现，不仅扰乱通行秩序，还会直接拖慢收费节奏，削弱队伍纪律性与公信力，因此必须通过制度化手段把风险控制前移。 对策——以“动态研判+标准作业+前置稽查+安全闭环”系统施治。围绕二季度目标，吕营收费站从组织、流程、队伍与安全四条线同步加力： 一是细化车流研判与车道调度。高峰时段滚动更新车流预测，缩短研判周期、提高预判精度；同时明确备用车道提前启用时点，通过“预开道”降低排队形成概率，以更前置的资源投入换取通行效率。 二是强化一线处置标准化与岗位练兵。针对扫码支付失败、车型争议、通行介质异常等常见情况，将处置步骤细化为可执行流程，开展情景化训练，压缩单车停留时间，提升窗口响应速度与解释引导能力，推动处置从“凭经验”向“按规范”转变。 三是发挥党员示范带动作用。在流量较大的重点车道设置示范岗位，明确高峰期顶岗支援、秩序疏导、现场解释等职责，增强关键时段组织韧性，以骨干力量稳定现场节奏。 四是优化用工与管理衔接，减少“救火式”替班。针对二线管理频繁补位导致本职工作滞后问题，建立提前排定的替班安排，强调先完成本岗任务再上道支援；同时以清单化方式推进稽查与内业任务闭环管理，实行当日核验、当日销号，防止积压。 五是以百日专项强化稽查前置防控。聚焦携带手机上岗、违规放车、票款管理等高发问题，通过视频巡查与现场核查结合提升发现率与震慑力；畅通监督渠道，鼓励司乘参与监督；对多次违规实行评价约束，推动纪律要求落实到日常。 六是把安全生产作为硬约束常态抓。完善带班值守、双人双岗、记录签认等制度，提升重点部位巡检频次和技术手段应用；围绕暴雨、雷击、供电异常等场景开展周期性演练，提升快速处置与协同能力，确保在流量高、任务重情况下守住安全底线。 前景——从“治堵”走向“强基”，以精细化管理提升路网节点效能。业内人士认为，提升收费站保畅能力，关键在于把峰值压力转化为可执行、可持续的流程与机制：用数据驱动的动态调度减少拥堵形成，用SOP与训练降低处置时间波动，用稽查前置减少违规对节奏的干扰，用安全闭环管理降低次生事故风险。随着二季度攻坚措施落地，吕营收费站有望在通行效率、服务体验与安全水平上实现同步改善，为区域路网运行提供更稳定的节点支撑。
在交通强国战略加快的背景下，吕营收费站的实践表明：硬件提升固然重要，管理效能的提升才是打通“堵点”的关键；当每个岗位都成为安全防线的一环、每项制度都能落实为提质增效的动作，“人民满意交通”的目标才能更可感、更可及。这场攻坚既是基层治理能力提升的现实检验，也是新发展理念在交通领域落地的具体体现。